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配置+ 動力+ 試駕起亞新一代KX5
2019-06-11 09:27:21 來源︰ 新華網
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  近年來國內緊湊型SUV市場的競爭極為激烈,合資品牌、自主品牌都在努力爭奪這一市。 檬諧〉牟酚昧綻怕烤晃 。在這其中,韓系車型一直口碑良好。今天我們試駕了起亞的KX5,作為起亞陣營中的主力車型,該車在上市之初就備受關注,如今新款起亞在細節上進行了提升,再次提高了戰斗力,表現如何我們一起來看看。

  新KX5在外觀的細節處更加的精致。前進氣格柵與前大燈餃接的更為靈活自然,矩陣式的前大燈也更加引人注目。下方的霧燈造型也得到了優化,“9”字形的鍍鉻裝飾特點鮮明。前臉部分整體更加的時尚運動,在顏值上更加容易讓人接受。

  新KX5的側面采用了高腰線的設計,讓整車看起來更加修長。其中變化最大的地方是車尾部的貫穿式LED尾燈,造型上變得扁長,讓車尾看上去更加精神。同時,尾燈的燈組內部也進行了調整,辨識度增加。尾部的護底板面積也變得更大,讓整車的運動感再次升華。

  來到車內,新KX5也做出了不少調整。中控區的大部分按鍵均被觸控屏取代,整體看來更加的簡潔。10.25英寸的大尺寸的懸浮屏也是當下流行的設計語言,當然觸屏的靈敏度也很好,反饋效果及時。

  在中控台部分,新KX5也采用了大量軟性材料包裹。比起硬邦邦的塑料內飾來說,整體質感提升了不少。中控的裝飾板在表面處進行了紋路的處理,銀色裝飾條的鏈接讓內飾看起來更加的精致。空調按鍵區域的面板采用了鋼琴烤漆材料,看起來也更加高檔。按鍵不再是機械按鍵,而是觸摸的方式。

  在配置上,頂配車型配備了起亞智能互聯系統2.0,包含語音交互、百度導航、QQ在線音樂等,同時還支持百度CarLife手機互聯功能。倒車影像也包含了360°影像,在安全程度上也大幅提升。

  還有一點值得稱贊的地方,新KX5不僅前排擁有座椅加熱及通風功能,在後排也配備了座椅加熱功能,對于乘客來說是一大福利。

  動力上,新起亞KX5搭載的是2.0L自然吸氣發動機和1.6L渦輪增壓發動機,我們所試駕的車輛是1.6L渦輪增壓發動機的車型,該車型也是起亞KX5的主銷車型。最大功率130kW/5500rpm,最大扭矩265N•m/1500-4500rpm,和發動機相匹配是7速雙離合變速器。懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸掛,後多連桿獨立懸掛。

  新KX5有三種駕駛模式,分別是ECO、普通、運動模式。在ECO模式下,整車加速非常均勻,雖然沒有明顯的加速感,但是整體運行極為流暢。當調節到運動模式時,渦輪的介入則極為明顯,油門響應速度極快。輕踩油門轉速過將近1500左右的時候,爆發力十足,當然相對的油耗也會有所提升。

  在中後段的加速過程中,會有一些小小的延遲,但這絕對不是問題,因為在下一秒你絕對可以感受到推背感十足的加速度,可以明顯的感受到源源不斷的動力輸出。而且整體的換擋也較為平順,頓挫感並不強烈。

  總結︰作為一款20萬以下的緊湊型SUV,新起亞KX5有足夠的實力應對來自競品的挑戰。時尚的外觀、優異的配置以及出色的動力和性價比都是新KX5的實力所在。加上韓系車以往“皮實”的口碑,相信這款車能夠打動消費者。未來新KX5的市”硐志烤谷綰,我們拭目以待。

  

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責任編輯︰ 劉芳宇
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